Mesmo considerando a variedade de modelos que temos ao seu dispor, pode acontecer que, por uma ou outra razão, nenhuma das viaturas que lhe apresentamos corresponda ao que realmente pretende.

Não desista. Consulte-nos, fale connosco e confie em nós. Encontraremos com toda a certeza uma viatura à sua medida.

Em relação ao design, a verdade é que o Série 3 tem parecenças evidentes e assumidas com o Série 5. Ainda assim, a dianteira estreia uma solução em que as ópticas se ligam directamente à grelha frontal. O capot tem um desenho mais dinâmico, com uma linha descendente mais vincada. De lado, notam-se duas linhas que marcam o perfil e, na traseira, as semelhanças com o Série 5 são evidentes.

Tal como acontece já com o Série 1, o novo “3″ é proposto em três linhas de estilo: Modern, Sport e Luxury. Cada uma delas tem personalidade própria, com faróis de nevoeiro, grelha frontal, jantes ou chaves específicas. Também no interior há materiais diferentes com destaque para as inserções vermelhas no Sport e o uso de materiais naturais como a madeira no Luxury. Em qualquer um deles estão também disponíveis os kits M.

Os motores disponíveis no lançamento dividem-se entre duas propostas a gasolina e duas diesel: 328i (245 CV) e o 335i com motor TwinTurbo, seis cilindros em linha e 306 CV. O consumo médio anunciado é de 6,4 e 7,9 l/100 km, respectivamente. Do lado dos diesel estão as versões mais importantes. Ambas usam o motor quatro cilindros, dois litros turbodiesel. A versão mais ecológica – 320d Efficient Dynamics – conta 163 CV e um consumo médio de 4,1 l/100 km e emissões de CO2 de 109 g/km; a versão 320d – 184 CV - gasta 4,5 l aos cem e emite 119 g/km de CO2. Todos os motores estão associados a uma caixa manual de seis velocidades. Em opção existe uma caixa automática de oito velocidades já usada, por exemplo, nos BMW Série 5 e X3. Qualquer uma das opções conta com sistema stop&start e regeneração da travagem. A BMW apesentou também a versão híbrida do Série 3.

O novo Série 3 não estreia nenhuma tecnologia em particular, herdando dos restantes modelos da marca itens como o cruise control adaptativo, sensor de ângulo morto, alerta de transposição involuntária de faixa, câmaras de auxilio ao estacionamento ou sistema de parqueamento automático. Mas adere à nova moda das aplicações, associadas ao Connected Drive, que permitem ligações à internet ou descarregar uma serie de aplicações que a divisão de novas tecnologias da marca está a desenvolver. O head-up display tem agora mais cores para a navegação e, de série, todos os Série 3 vão ter iDrive e Driving Experience Control, com quatro modos de utilização: Sport+, Sport, Comfort e Eco Pro (este último estreado no Série 1). O ecrã da navegação é agora uma versao slim, mais elegante e moderna.

Os preços ainda não foram divulgados mas o 320d deverá ficar entre os 35 e os 36 mil euros.

Veja o vídeo:

Se está a pensar em comprar carro, seja novo ou usado, deverá fazê-lo quanto antes: o Imposto Sobre Veículos (ISV) vai, com quase certeza absoluta, aumentar em 2012.
Foi divulgado a  (4 de Maio de 2011)  o Memorando de Entendimento entre o Governo Português e o Mecanismo Europeu de Estabilização Financeira (a chamada troika, composta pela Comissão Europeia, Banco Central Europeu e Fundo Monetário Internacional).

Entre as diversas medidas previstas, saliento, no que a este site diz respeito, a seguinte:

1.24. Increase excise taxes to raise at least EUR 250 million in 2012. In particular by:
i. raising car sales tax and cutting car tax exemptions;

Fonte: página 5 do Memorando de Entendimento (download do documento)

Traduzindo para português:

1.24. Aumentar os impostos especiais de consumo para recolher pelo menos 250 milhões de euros em 2012. Em particular:
i. aumentando o imposto sobre as vendas de carros e cortando as isenções no imposto automóvel;

Como se pode ler, este agravamento do imposto automóvel (Imposto Sobre Veículos) está previsto para 2012. Tem, portanto, cerca de 3 meses para comprar carro sem que o imposto aumente. Contudo, por favor tenha em atenção que o prazo é 2012 mas, o governo pode optar por aumentar os impostos mais cedo.

Para conseguir este aumento de 250 milhões em receita, serão aumentados dois impostos, o ISV e o Imposto sobre os Tabacos (IT) e, será criado um novo Imposto sobre Electricidade.
Retirarei da equação o último imposto (a criar) por desconhecer em que moldes será implementado mas, usando os dados de 2010, o ISV obteve uma receita de 809 milhões de euros e o IT (Tabaco) teve uma receita de 1428 milhões. Somando ambos, temos um total de 2237 milhões.
Se utilizarmos o mesmo peso que tiveram em 2010, em 2012, dos 250 milhões necessários, 36% deverão ser conseguidos pelo ISV, o que dá um aumento de 90 milhões na receita total. Extrapolando e considerando novamente os mesmos dados de 2010, isso quererá dizer que as taxas do ISV em 2012 terão que aumentar 11%. Como é que este aumento será distribuído nas tabelas é uma questão interessante. Não tenho acesso a dados que permitam perceber em média quanto poderá aumentar o preço final mas, considerando um automóvel que pague 1.000€ de ISV, isto significará um aumento de 110€ + IVA, ou seja, 135€.
Isto é especulação, porque há que considerar o peso do novo imposto sobre electricidade mas, também há que contar que 2010 foi um dos melhores recentes anos em vendas. Também é importante referir que a forma fiscal como a compra de carros por parte das empresas é considerada, vai mudar (de maneira a existirem menos benefícios), e isto, vai com toda a certeza pesar nas vendas.
Resumindo: é difícil neste momento adiantar números ou valores.

Assim que haja mais novidades, darei notícias sobre as possíveis alterações e actualizarei as tabelas e respectivos simuladores, fique atento.