Novo BMW Série 3 chega a 11 de Fevereiro (com vídeo)
O novo BMW Série 3 chega a Portugal dia 11 de Fevereiro. Para já na versão berlina, ficando para mais tarde as versões Touring, Cabrio, Coupé e GT de quatro portas. O novo Série 3 mede 4,62 metros de comprimento (mais 93 mm que na geração anterior), 1,81 m de largura (mais 50 mm) e 1,43 m de altura (10 mm mais alto). A distância entre-eixos é 50 mm maior e as vias são 37 mm mais largas à frente e 47 mm atrás. Os ocupantes traseiros têm agora mais 15 mm de espaço para os joelhos. Ainda assim, a primeira impressão continua a mostrar que o espaço atrás não é referência. A bagageira oferece agora mais 20 litros (480 no total).
Em relação ao design, a verdade é que o Série 3 tem parecenças evidentes e assumidas com o Série 5. Ainda assim, a dianteira estreia uma solução em que as ópticas se ligam directamente à grelha frontal. O capot tem um desenho mais dinâmico, com uma linha descendente mais vincada. De lado, notam-se duas linhas que marcam o perfil e, na traseira, as semelhanças com o Série 5 são evidentes.
Tal como acontece já com o Série 1, o novo “3″ é proposto em três linhas de estilo: Modern, Sport e Luxury. Cada uma delas tem personalidade própria, com faróis de nevoeiro, grelha frontal, jantes ou chaves específicas. Também no interior há materiais diferentes com destaque para as inserções vermelhas no Sport e o uso de materiais naturais como a madeira no Luxury. Em qualquer um deles estão também disponíveis os kits M.
Os motores disponíveis no lançamento dividem-se entre duas propostas a gasolina e duas diesel: 328i (245 CV) e o 335i com motor TwinTurbo, seis cilindros em linha e 306 CV. O consumo médio anunciado é de 6,4 e 7,9 l/100 km, respectivamente. Do lado dos diesel estão as versões mais importantes. Ambas usam o motor quatro cilindros, dois litros turbodiesel. A versão mais ecológica – 320d Efficient Dynamics – conta 163 CV e um consumo médio de 4,1 l/100 km e emissões de CO2 de 109 g/km; a versão 320d – 184 CV - gasta 4,5 l aos cem e emite 119 g/km de CO2. Todos os motores estão associados a uma caixa manual de seis velocidades. Em opção existe uma caixa automática de oito velocidades já usada, por exemplo, nos BMW Série 5 e X3. Qualquer uma das opções conta com sistema stop&start e regeneração da travagem. A BMW apesentou também a versão híbrida do Série 3.
O novo Série 3 não estreia nenhuma tecnologia em particular, herdando dos restantes modelos da marca itens como o cruise control adaptativo, sensor de ângulo morto, alerta de transposição involuntária de faixa, câmaras de auxilio ao estacionamento ou sistema de parqueamento automático. Mas adere à nova moda das aplicações, associadas ao Connected Drive, que permitem ligações à internet ou descarregar uma serie de aplicações que a divisão de novas tecnologias da marca está a desenvolver. O head-up display tem agora mais cores para a navegação e, de série, todos os Série 3 vão ter iDrive e Driving Experience Control, com quatro modos de utilização: Sport+, Sport, Comfort e Eco Pro (este último estreado no Série 1). O ecrã da navegação é agora uma versao slim, mais elegante e moderna.
Os preços ainda não foram divulgados mas o 320d deverá ficar entre os 35 e os 36 mil euros.
Veja o vídeo: